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2023-04-29 09:11:33
手動式阻車器是早使用的操作方式,其在正常情況下處于常閉狀態阻車器,當需要提升或者下放礦車時,靠人工將阻車器打開;當礦車通過后,再靠人工將其關閉。由于操作過于繁瑣,工人有時會長期將阻車器置于通車狀態,因此給斜坡運輸安全造成了嚴重的威脅。
液動式阻車器是由液壓系統驅動,通過操作液壓閥來實現其開合,具有結構簡單、省時、安全系數高等優點。液壓自動阻車器,在煤礦運輸過程中使用效果良好氣動阻車器,不僅減輕了工人的勞動強度,提高了工作效率,而且保障了運輸安全,達到了預想的目的。
阻車器上的限位開關向傳動裝置電磁鐵發出信號表示可繼續翻卸,此時電動機已帶電連續運轉,傳動裝置重復上述動作,直至翻卸完畢,阻車器打開,由設在出車端外的爬車機帶動礦車走出滾筒電動阻車器,次翻卸完畢。其余翻卸,除電動機不必再通電外,其余接上述程序控制常開和常閉制動器即可。阻車器是在礦車自溜運行軌道上阻止礦車運行的設備,它分為單式阻車器和復式阻車器兩種。前者有一對阻爪,后者有兩對阻爪,兩對阻爪之間,間隔一定距離。
本設計所采用的阻車器是常用的氣動單式阻車器,它有一對阻爪,阻爪阻礦車車輪。為了防止礦車與阻爪撞擊時產生跳動,阻爪的高度應高于車輪中心線。當車輪撞擊阻爪時,阻爪帶動軸向前移動,使套在軸的后部的彈簧壓縮,撞擊的能量便為彈簧吸收。阻爪在軸上可自由轉動,阻爪的尾部通過連桿機構和操縱氣缸連接,氣缸活塞桿的往復運動使兩個阻爪相開或關閉。關閉時阻車,打開后礦車即可通過。為使阻車器打開后礦車能順利通過,不產生干擾和撞擊,取阻爪和車輪間的小間隙為50~100mm。
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