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手動式阻車器是早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態，當需要提升或者下放礦車時，靠人工將阻車器打開；當礦車通過后，再靠人工將其關閉。由于操作過于繁瑣，工人有時會長期將阻車器置于通車狀態，因此給斜坡運輸安全造成了嚴重的威脅。

液動式阻車器是由液壓系統驅動，通過操作液壓閥來實現其開合，具有結構簡單、省時、安全系數高等優點。液壓自動阻車器氣動阻車器，在煤礦運輸過程中使用效果良好，不僅減輕了工人的勞動強度，提高了工作效率，而且保障了運輸安全，達到了預想的目的。

阻車器上的限位開關向傳動裝置電磁鐵發出信號表示可繼續翻卸，此時電動機已帶電連續運轉，傳動裝置重復上述動作，直至翻卸完畢，阻車器打開，由設在出車端外的爬車機帶動礦車走出滾筒電動阻車器，次翻卸完畢。其余翻卸，除電動機不必再通電外，其余接上述程序控制常開和常閉制動器即可。阻車器是在礦車自溜運行軌道上阻止礦車運行的設備，它分為單式阻車器和復式阻車器兩種。前者有一對阻爪，后者有兩對阻爪，兩對阻爪之間，間隔一定距離。

本設計所采用的阻車器是常用的氣動單式阻車器，它有一對阻爪，阻爪阻礦車車輪。為了防止礦車與阻爪撞擊時產生跳動，阻爪的高度應高于車輪中心線。當車輪撞擊阻爪時，阻爪帶動軸向前移動，使套在軸的后部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸收。阻爪在軸上可自由轉動，阻爪的尾部通過連桿機構和操縱氣缸連接，氣缸活塞桿的往復運動使兩個阻爪相開或關閉。關閉時阻車，打開后礦車即可通過。為使阻車器打開后礦車能順利通過，不產生干擾和撞擊，取阻爪和車輪間的小間隙為50~100mm。

單雙車不摘鉤翻車機在進、出車端均設有阻輪式阻車器，以保證礦車在滾筒內的正常停留位置。同時，滾筒內無阻車器避免了滾筒的軸向竄動。在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置?！弊柢嚻鞯拇蜷_，采用撥桿機械聯動機構，每翻轉一次阻車爪即行打開。阻車器的關閉，單車采用踏桿機械聯動機構，每推進一個礦車阻爪即行關閉。翻車機工作原理：當礦車停在進車端阻車器外，準備翻轉個礦車時，滾筒處于正常的停止位置。電動機和制動器的電磁鐵均不帶電，常開制動器處于松閘狀態，常閉制動器處于合閘狀態。在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置?！瓝踯囇b置必須經常關閉，放車時方準打開。在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。在滾筒轉動一周之前，由設在滾筒上的限位開關向電磁鐵發出信號，使常開制動器的電磁鐵斷電松閘，當滾筒靠慣性繼續轉到正常停止位置時，使常閉制動器的電磁鐵斷電合閘，此時設在滾筒上的撥桿同時碰開進出車端的阻車器（或內阻車器）上的杠桿，使阻車器的中軸轉動，隨之打開阻車器，